Hamnen i Slite – Sveriges nav för cementförsörjning

Vid första anblicken kan hamnen i Slite se ut som vilken industrihamn som helst. Men bakom kranar, fartyg och silor finns en verksamhet som spelar en avgörande roll för hela Sveriges byggande. Här passerar större delen av landets cement – nyckelingrediensen i betong, som är grunden för hållbara byggnader och välfungerande infrastruktur.

För Erik Arvidsson, logistikchef i hamnen vid Slitefabriken, är sambandet tydligt: utan hamnen stannar cementflödet.

– Hamnen har en nyckelroll för hela fabriken och hela försörjningskedjan av cement. Cirka 75 procent av all cement i Sverige kommer från Slite, och allt passerar genom hamnen, säger han.

Ett flöde som aldrig är helt förutsägbart 

Till skillnad från många andra industriella flöden är arbetet i hamnen långt ifrån jämnt och förutsägbart. Sjöfarten styrs av väder, vind, isförhållanden och förhållanden i andra hamnar. Det innebär att planeringen ständigt behöver justeras.

Varje år gör ungefär 650 fartyg anlöp i hamnen. Majoriteten av dem lastar cement, medan andra levererar råmaterial och bränslen till fabriken.

Planeringen är därför central. Hamnen har en särskild planerare som följer fartygens positioner och ankomsttider nästan i realtid.

– Vi följer fartygen hela tiden och försöker få en känsla för hur långt de har kvar. Ibland har vi direktkontakt med fartygen, ibland via skeppsmäklare. Det är ett arbete som kräver både verktyg och erfarenhet, säger Erik.

Råvaror bidrar till att minska utsläppen

Hamnen är inte bara en utlastningsplats för cement – den är också en viktig inkörsport för material som behövs i produktionen.

Här lossas bland annat slagg, flygaska, gips samt komponenter som järn och sand (kisel). Många av materialen har cementliknande egenskaper och används för att minska mängden klinker i produktionen, vilket bidrar till lägre klimatpåverkan.

Även bränslen anländer via hamnen. 

– Vi använder både fasta och flytande bränslen och strävar hela tiden mot att använda mer och mer biobränslen. De är viktiga för att hålla ugnarna i gång, säger Erik.

(Se filmen där Tobias Liljeström berättar mer om hamnens råvaror, längst ner på sidan). 

Ordning i ett komplext materialflöde

Varje fartyg som anländer till Slite har en tydlig uppgift, det innehåller bara ett enda material. Lossningen sker med hamnkranar och transporteras sedan vidare antingen via transportband eller lastbil till rätt lagringsplats.

Varje material har sin egen lagringsplats runt om på fabriksområdet. På så sätt säkerställs att inget blandas ihop och att materialen finns nära där de ska användas.

Hamnen fungerar också som ett omsättningslager där material passerar på väg till produktionen.
Samtidigt utvecklas anläggningen kontinuerligt. Bland annat planeras en ny bränslehall i hamnen för att förbättra hanteringen av bränslen.

Cement till hela Sveriges kust

När cementet lämnar Slite sker det i första hand via sjötransport. Den färdiga produkten går till företagets egna depåer runt om i landet. 

Totalt handlar det om 17 depåer – från Luleå i norr till Malmö i söder.

– Merparten av cementen går till den svenska marknaden och till våra egna depåer längs kusten. Därifrån transporteras den vidare till byggprojekt runt om i landet, säger Erik.

Teknik och erfarenhet går hand i hand

Mycket av processen är automatiserad. Utlastningen av cement sker till stor del i slutna system där materialet transporteras från silor till fartyg utan att exponeras för omgivningen.
Men trots modern teknik är människors erfarenhet fortfarande avgörande.

– Utlastningen är automatiserad, men vi måste hela tiden övervaka processen. Man kan aldrig lita fullt ut på tekniken. Och planeringsarbetet bygger mycket på erfarenhet, det går inte att automatisera, berättar Erik.

Säkerhet i fokus

I en hamn där stora maskiner, fartyg och materialflöden möts är säkerheten central. Rutiner och tydliga arbetssätt är avgörande för att arbetet ska fungera tryggt. 

– Säkerheten är alltid högsta prioritet. Det är stora och tunga maskiner och människor som rör sig kring dem, så det är viktigt att alla följer rutinerna, förklarar Erik.

Miljöarbetet är också integrerat i hanteringen. Material kan vara känsliga för väder eller damma vid hantering, vilket kräver rätt förutsättningar vid lossning. 

Samtidigt transporteras cementen i slutna system, från fabrikens silor, via fartyg och vidare till depåerna, där lastbilar hämtar materialet i slutna tankar.

När allt faller på plats

Erik Arvidsson har arbetat med sjöfart i 15 år och beskriver hamnarbetet som både intensivt och oförutsägbart. Vissa dagar är lugna, andra kan allt hända samtidigt.

– Det kan gå flera dagar utan att något oförutsägbart händer, och sedan kommer allt på en gång, säger han.

Det är också i de mest pressade situationerna som lagarbetet visar sin styrka.

– När mycket är oklart och rörigt men allt ändå löser sig, det är nog de bästa ögonblicken. När man tagit sig över en sådan puckel och inser att vårt teamwork fungerade. Den känslan är svår att slå, säger Erik med ett stort leende.

Och just där, i samspelet mellan människor, teknik och havet, finns kanske den verkliga kärnan i hamnen i Slite. Här passerar världens råvaror, på väg till byggprojekt runt om i Sverige, varje dag året runt.